チームは午前５時からスタート会場となるダーウィン市の議事堂前に「Tokai Challenger」を搬入し、最終準備に取りかかりました。８時ころからは会場に多くの市民が詰めかけ、お祭りの様な盛り上がりを見せていました。
そんな中でも、学生たちは落ち着いた様子で車両の最終チェックを実施。「やることはやりました。あとはスタートを待つだけです」とリーダーの竹内豪さんは語りました。
そして迎えた８時30分。予選トップのタイムをたたき出した地元オーストラリアのオーロラ・ビークル・アソシエーション（Aurora Vehicle Association）のAURORA 101から順に１分毎に出発。予選４位の「Tokai Challenger」は、卒業生の佐川耕平さん（大学院工学研究科07年度修了）がハンドルを握り、８時33分にスタートを切りました。
車両はレースで定められた30分のチェックポイント（コントロール・ストップ）となるキャサリンに11時24分に到着。途中トラブルに見舞われたオーロラやオランダのデルフト工科大学のNUNA５、ドイツのボーフム大学のBoCruiserを抜いてトップでストップしました。
ドライバーはここで篠塚建次郎さんにバトンタッチ。平均時速100km程で順調に走行し、次のコントロール・ストップ、ダンマラには14時33分に到着。ドライバーを徳田光太さん（工学部動力機械工学科４年）に交代し、その後規定の１日８時間の走行時間を迎えた午後５時33分、エリオット郊外で今日の走行を終了しました。
今日の走行距離はスタート地点から806km。２位のミシガン大学が746kmで、その差は約50kmとなりました。
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「Tokai Challenger」に乗り込む篠塚さん
シートに座る徳田さん
順位：1位
総走行距離：806km
＜化合物太陽電池 発電状況＞※
昼間発電量：10.57kWh
夕方発電量：0.223kWh
ピーク発電量：1.66kW |
| ※ | 日射強度、入射角度、日照時間等のデータが無い状態での計測値となります。 |
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